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借船出海这笔交易早有征兆。在今年8月中旬的财报发布会上，安踏集团总裁郑捷就曾表示，希望未来可以收购与安踏定位匹配的国际化运动品牌，形成互补，实现品牌和集团的共同国际化战略。也正是在今年年初的业绩会上，安踏宣布要在2018年实现全面全球化。安踏对于出海的想法由来已久，却一直小心谨慎。
即便如此，这个因佳兆业得名的新区，至今仍屡屡列名“中国鬼城排行榜”。因为新区产业动能不足呈空心化，人口增长乏力，有效购买人群不能长期生活居住等问题，无法在短期内和根本上得到解决。而佳兆业东戴河只是一个代表，国内众多海景楼盘的买卖双方面临的尴尬大同小异。
05 消费税开启央地共享新模式消费税后续会如何调整？目前《方案》并未对消费税如何调整进行详细说明，我们通过梳理海外情况以及国内的历次变革，可以初步做出两点判断：第一，消费税会完全下划给地方吗？大概率不会。我国消费税税源区域差异很大，税目结构也不同，因此消费税完全划拨为地方税种的可能性不高。
即使是最普通的灯都不见得是未来的灯。像波音的梦想飞机，上面的灯光都是特定场景化的。关键这些所有的东西未来都会智能化的和可以远程控制的，并且是跟人互动的。所以我相信我们未来智能化、美好化的生活有非常大的空间。因为人类对于舒适的智能的生活的追求是没有止境的。新的产品和服务也还会被源源不断的创新出来。这是一个，我们不能说是无人地带，只能说这是一个很多人在探索着前行的地带，但肯定是个广袤的市场。
显然，国泰差得远：客机数仅为国航的26%，南航的22%，东航的27%。假设各家客机机种比例配置类似，载客量（座位量）也大体将和客机数量的比例类似。那么，结合2018年国泰的可用座位千米数是国航的57%，南航的49%，东航的63%，意味着国泰机队的平均单机在一年内总航程要远超过内地航空公司。
这也是为什么我对于外卖、共享单车一向不以为然：首先是很小的场景不可能会拥有大的关键数据。其次是太容易被模仿和复制，也并不处于关键性的节点。估值很快能看到天花板。而在不断变化的尝试着，探索自己成为一个不可或缺的系统重要性的，复杂网络节点的企业，也就是说你绕不过去的一家企业，那么可能会在未来越来越重要。举一个PC时代的例子，微软当时就是这样一家具有系统重要性的企业。
